“পাইকগাছায় সড়ক নির্মাণে নিম্নমানের উপকরণ ব্যবহার”

মাহমুদুর রহমান, বিশেষ প্রতিনিধি, খুলনা।

খুলনার পাইকগাছায় শিববাটি ব্রীজের নীচ থেকে আলোকদী আবাসন প্রকল্প হয়ে কাজীর বিল গেট পর্যন্ত প্রায় তিন কিলোমিটার সড়ক নির্মাণের কাজ চলমান রয়েছে। কিন্তু এ কাজে ব্যবহৃত নিম্নমানের ইট ও অপর্যাপ্ত বালির কারণে শুরু থেকেই এলাকাবাসীর মধ্যে তীব্র অসন্তোষ বিরাজ করছে। অভিযোগ উঠেছে, মানহীন উপকরণ ব্যবহার, যথাযথ তদারকির অভাব এবং কর্তৃপক্ষের রহস্যজনক নীরবতা পুরো প্রকল্পটিকে প্রশ্নবিদ্ধ করে তুলেছে। খোঁজ নিয়ে জানা গেছে, উপজেলার পৌর সদরের উপকূলীয় শহর জলবায়ু সহিষ্ণু প্রকল্পের (ই-জিপি/সিটি সিআরপি/পিএআইকে/আরডি-০১) আওতায় সড়কটির নির্মাণকাজ চলছে। এ কাজের তদারকি করছে স্থানীয় সরকার প্রকৌশল অধিদপ্তর (এলজিইডি)। অফিস সূত্রে জানা গেছে, খুলনার পাইকগাছা পৌরসভার শিববাটি ব্রিজের নীচ থেকে আলোকদী আবাসন প্রকল্প হয়ে কাজীর বিল গেট পর্যন্ত প্রায় তিন কিলোমিটার সড়ক নির্মাণের কাজ চলমান রয়েছে। সড়কটির দৈর্ঘ্য দু’কিলোমিটার ১৯০ মিটার এবং প্রন্থ তিন মিটার ১০ ইঞ্চি। প্রকল্পটির চুক্তিমূল্য ২ কোটি ২৮ লাখ ৭ হাজার ৫৩ টাকা ১৯ পয়সা। ‘ওডি এন্টারপ্রাইজ’ নামের ঠিকাদার প্রতিষ্ঠানটি ২০২৫ সালের এপ্রিল মাসে কাজ শুরু করেছে, যা ২০২৬ সালের অক্টোবর মাসের মধ্যে শেষ করার কথা রয়েছে। স্থানীয়দের অভিযোগ, সড়কটির কাজে ভাঙা-পোড়া ও অন্য রাস্তা থেকে তুলে আনা ইট ব্যবহার করা হচ্ছে। বালির পরিমাণও প্রকল্পের নির্দেশিত অনুপাতে দেয়া হচ্ছে না। বেশিরভাগ জায়গায় বালির স্তর পাতলা, ফলে কিছুদিন গেলে এই রাস্তা দেবে যাবে। এটি ওয়াপদার রাস্তা। পাশ দিয়ে বয়ে গেছে শিবসা নদী। নদীতে জোয়ারের পানির চাপ হলে এই রাস্তা ভেঙে যাওয়ার আশঙ্কা থাকে। যদি এমনভাবে নিম্নমানের
সামগ্রী ব্যবহার করে এবং রাস্তা নীচু করে করা হয়। এ কারণে ওয়াপদার বেড়িবাঁধ ভেঙে পৌর শহরে পানি প্রবেশ করবে। এছাড়াও এলাকাবাসী আশঙ্কা করছে, এইভাবে নির্মাণ চললে বর্ষার আগেই পুরো সড়ক ভেঙে পড়বে এবং কয়েক কোটি টাকার সরকারি অর্থ নষ্ট হবে।
এদিকে, স্থানীয় সচেতন মহলের অভিযোগ কর্তৃপক্ষের নীরবতা প্রশ্নবিদ্ধ। কেউ কেউ বলছেন, কর্তৃপক্ষ যদি শুরু থেকেই নজরদারি করতো, তাহলে এতো নিম্নমানের কাজ হতো না। পাইকগাছা পৌরসভার এ সড়কটি স্থানীয়দের চলাচলের অন্যতম প্রধান রাস্তাগুলোর একটি। প্রতিদিন শ’ শ’ মানুষ এই সড়ক ব্যবহার করে। ক্ষুব্ধ এলাকাবাসী অবিলম্বে নিম্নমানের কাজ বন্ধ ও একটি স্বাধীন তদন্ত টিম গঠনের দাবি জানিয়েছেন। তারা বলেন, আমরা চাই সঠিকভাবে কাজ হোক। মানহীন কাজের বিরুদ্ধে কঠোর ব্যবস্থা নিতে হবে। স্থানীয়দের অভিযোগ, সংশ্লিষ্ট দপ্তর বিষয়টি জানলেও তারা এখনো নীরব ভূমিকায় রয়েছে।
এই সড়কের উন্নয়ন কাজকে ঘিরে দুর্নীতি ও অনিয়মের অভিযোগ নতুন না। তবে, এবার বিষয়টি নিয়ে সাধারণ মানুষ সোচ্চার। এখন দেখার বিষয় প্রশাসন বিষয়াটি আমলে নিয়ে সঠিক তদন্ত করে দায়ীদের বিরুদ্ধে ব্যবস্থা নেয় কি না, নাকি আগের মতোই সবকিছু ধামাচাপা পড়ে যায়।
সংশ্লিষ্ট ঠিকাদার প্রতিষ্ঠানের ওডি এন্টারপ্রাইজের ম্যানেজার আমিনুল ইসলাম বলেন, প্রায় ৮০ শতাংশ কাজ সম্পন্ন হয়েছে। নিম্নমানের ইট ও খোয়া ব্যবহারের অভিযোগ সম্পর্কে জানতে চাইলে তিনি দাবি করেন, উপরের ফিনিশিংয়ের জন্য মাত্র ৫-১০ মিলি পরিমাণ নিম্নমানের ইট ও খোয়া দেয়া হচ্ছে। তিনি আরও বলেন, ‘রাস্তায় ব্যবহৃত ইটগুলো সরকারের কাছ থেকে ১৪ টাকা ৭৫ পয়সা দরে কেনা হয়েছে। রাস্তার পুরাতন সলিং ইট খোয়া করে নতুন করে ব্যবহার করা হচ্ছে।
এছাড়া, বালির পরিমাণ নিয়ে তিনি বলেন, ‘নির্ধারিত আট ইঞ্চির পরিবর্তে আমরা ১৬ ইঞ্চি বালি দিচ্ছি। রাস্তার লেভেলের চেয়েও এক ফুট উঁচু করা হয়েছে। পিচের
টেকসই নিশ্চিত করতে ইটের গুঁড়ো ব্যবহার করা হয়েছে, কারণ বালি দিলে তা বাতাসে উড়ে যায়। দায়িত্বপ্রাপ্ত কর্মকর্তা শৈলেন দাস বলেন, ‘স্যাররা গত সপ্তাহে কাজটি পরিদর্শন করেছেন। তারা যেভাবে রিপোর্ট দেবেন, আমরা সেই অনুযায়ী কাজটি সম্পন্ন করবো।’ এ বিষয়ে জানতে চাইলে উপজেলা প্রকৌশলী সুমন দাশ বলেন, ‘সরেজমিনে গিয়ে বলতে পারবো, সেখানে আসলে কী সমস্যা হয়েছে। রাস্তার পুরাতন সলিং ইট খোয়া করে নতুন করে বসানো হচ্ছে কিনা জানতে চাইলে তিনি বলেন, যদি তেমন কিছু দেখা যায়, তাহলে তা উঠিয়ে দিয়ে নতুন করে পুনরায় বসানোর ব্যবস্থা করা হবে।
উপজেলা নির্বাহী কর্মকর্তা ও ভারপ্রাপ্ত পৌর প্রশাসক মাহেরা নাজনীন বলেন, ‘যেহেতু আমারা লিখিত কোনো অভিযোগ পাইনি। আমি আপনার কাছ থেকে যেটা জানতে পেরেছি সেটা নিয়ে আমাদের দায়িত্বপ্রাপ্ত যিনি রয়েছেন তাকে জানাবো। লিখিত অভিযোগ পেলে আমরা পরবর্তীতে ব্যবস্থা গ্রহণ করবো।